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スバル・レヴォーグの評価【プレミアムワゴンの比較(ドイツ車などとの比較)】

2014.07.27

 

◆参考:スバルレヴォーグを65万円安く買った報告ブログ

 

日本はカテゴリー別で見るとミニバンが圧倒的に高いシェアで実用的な車として人気を維持しているが、欧州市場などでのワゴン人気が日本でも波及しておりかつての人気が再燃しつつあります。

特に長距離を快適に移動出来る車として「プレミアムワゴン」の人気が急速に高まり、スバル・マツダなどから新型(ステーション)プレミアムワゴンが新発売されています!

今、一番人気はレガシーツーリングワゴンの後継者で国内線用モデルとなる「スバル・レヴェーグ」である。スバル自慢の4WD機能に加え最新のアイサイト(バージョン3)を搭載し、その心臓には新開発の1.6Lと2.0Lの直噴ターボエンジンを搭載した国産スポーツツアラーです。

 

 【スバル・レヴォーグ】
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2L系モデルのエンジンは従来のレガシーツーリングワゴンの実質的な後継車で馬力300ps、トルク40.8kgmでレガシーより小さくなったボディーは約50kg軽量化し、最新のスポーツリアトロニック8ATはクロスレシオでダイレクトな加速を6800prmまで一気に跳ね上げる。GTS系には「ビルシュタイン」のサスペンションを採用しサーキット走行も可能なスポーツモデル。

 

価格帯は334.6~356.4万円(消費税込み)で、同価格帯にはドイツ車のフォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアント335.0万円(比較対照:TSIハイライン ブルーモーション 335万円)などがライバル車として挙げられます。

【ゴルフ・ヴァリアント】
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レヴォーグは4WDに対しゴルフヴァリアントはFFモデル、最高出力も300馬力に対し14o馬力とレヴォーグが上回る。反対に燃費はレヴォーグ2.0GTSの13.2km/Lに対しヴァリアントは19.5km/L(共にJC08モード)と2WDのヴァリアントの方が良い結果です。

 

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一方の1.6L系モデルは小排気量化による燃費向上とターボでの加給によるスポーツ性の両立を図ったモデルで、ガソリンはこのクラス唯一のレギュラー仕様を誇る。

馬力170ps、トルク25.5kgmのエンジンは低速域から最大トルクを発揮し、同じ1.6Lターボを搭載した、ボルボV40(180馬力)、BMW-120(170馬力)、メルセデスベンツA180(122馬力)などと近いパワーを発揮するうエンジンです。

2.0Lモデルと同様に価格帯で比較してみるとレヴォーグ1.6:266.76~305.64万円に対しボルボV40:297~420万円、BMW120:317~566万円、ベンツA180:292~457万円とレヴォーグの4WD+アイサイトという付加価値を加味してもドイツ車の価格が高い設定です。

【ボルボV40】

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   【ベンツA180】

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 【BMW120】SnapCrab_NoName_2014-7-27_8-56-58_No-00

 

1.6系にもビルシュタインサスペンションのGTSもあり価格帯は266.76~306.64万円(消費税込み)である。

尚、エコカー減税率は2.0L系が50%、1.6L系が100%である。

 

 

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